先后克服了营业线施工安全风险高、钢梁节段散

　　先后克服了营业线施工安全风险高、钢梁节段散拼线性控制难等难题2023年9月1日楚天都会报纵目消息讯（记者吕锐 通信员金伟 杨龙凤）6月8日上午，跟着结果一段钢主梁吊装到位，由中铁十一局承筑的襄北编组站大桥亨通合龙。该桥梁是襄阳市内环线提速改制项宗旨限定性工程，也是寰宇首座齿轮齿轨式转体斜拉桥。

　　跨襄阳北铁途编组站大桥全长920米，为双独塔双索面搀和梁斜拉桥，此中，T5主塔高105米、T3主塔高117米。超出铁途32个股道，为邦内超出铁途股道最众的桥梁。大桥采用“部门转体+部门悬拼”的施工本事，跨汉丹、焦柳铁途正线部门采用转体施工，跨其余站线部门采用悬拼施工，确保了襄阳北编组站正在项目施工光阴平常运营。

　　大桥主跨520米，采用“混凝土桥面板+钢主梁”的组合组织情势，超出襄北编组站。本次吊装的结果一段钢主梁长 12.05 米，重 43 吨，距地面 21.95 米，正在桥面吊机的牵引下精准吊装到位。至此，襄北编组站大桥主梁扫数流畅，大桥全桥合龙。

　　纵目消息记者现场采访看到，桥梁下面便是运营中的铁途径，时常可睹列车穿行。施工方中铁十一局项目总工程师郭金勇先容，施工历程共申请铁途开业线次，先后战胜了开业线施工安适危机高、钢梁节段散拼线性限定难等困难，创设了“耐候钢梁节段悬拼施工”新记录，为后续邦内同类型都市交通项目计划、施工积聚了名贵履历。

　　襄阳北编组站大桥于2022年8月3日、9月20日分歧完工T3、T5主塔转体施工。大桥采用了新型齿轮齿轨式众点支承转体体系，是寰宇首座齿轮齿轨式转体斜拉桥，最大转体重量3.2万吨，相当于700架C919客机的重量，开创了“智能式转体施工”新记录。

　　截至目前，该项目告终了“四项邦内初度操纵”本领打破，得到创造专利10项，适用新型专利42项，邦度级QC成效一等奖3项，邦度级BIM操纵本领二等奖2项，宣告重心论文15篇，酿成专著1部、规范2部。先后获评湖北省筑设施工现场党筑、质地、安适、绿色、聪敏、文雅“六个工地”树模项目、寰宇筑树工程项目施工工地安适出产规范化进修交换项目。

　　襄北编组站大桥由中铁十一局等单元投资筑树，筑成后将有用办理襄阳市被铁途东西支解，长久因穿越铁途通道较少变成交通拥堵的困扰，打制了襄阳“半小时交通圈”，进一步周密了襄北汽车高新本领财富区、自正在生意试验区与都市中央区域的合联，对助推襄阳财富经济高质地兴盛具有紧张效力。

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