【深度】2022年中美汽车行业发展对比分析(附发展

　　【深度】2022年中美汽车行业发展对比分析(附发展差异剖析)（原题目：【深度】2022年中美汽车行业开展对照明白(附开展不同理会)）

　　本文主旨数据：中美汽车产量、中美汽车产量占比、中美头部企业产量、中美出口额占比、中美汽车销量、中美新能源汽车销量占比、中美工业加众值年伸长率

　　依照OICA寰宇汽车机合统计和发外的数据显示，2015-2020年，中美汽车行业的汽车产量均呈动摇低落趋向，但从数值来看，中邦的汽车产量高达美邦汽车产量的2倍众余。2020年，中邦和美邦的汽车产量离别为2522.5万辆和882.24万辆，中邦汽车产量为美邦的2.86倍。

　　2021年前三季度，中邦和美邦的汽车产量离别1862.3万辆和685.72万辆，中邦汽车产量为美邦的2.72倍。

　　注：OICA将产量发外至2021年Q1-Q3，销量仅发外至2021年H1，下同，不再赘述。

　　依照OICA寰宇汽车机合发外的数据实行统计和揣测涌现，2012-2020年，环球汽车行业产生家产变动，汽车创制核心区域逐步迁徙至中邦区域。2020年，环球汽车凑集正在中邦地分别娩，为寰宇汽车最大产地;中邦的汽车产量环球占比则相较2012年的22.90%有所提升，2020年，其占比依然超30%，而同期美邦的汽车产量环球占比亏欠15%。

　　从下图中能够看出，2018年和2020年，中美汽车行业头部车企均匀年产量均有所擢升，且美邦的头部车企均匀年产量与中邦比拟较高。

　　注① ：2018年的数据是正在《2019中邦汽车营业高质地开展呈报》中发外，其数据明白对象为：中邦事上汽、春风、吉祥(含沃尔沃轿车)和长城的均匀值;美邦事福特和通用的均匀值。

　　注② ：2020年中邦汽车排名全盘转移，故前瞻依照销量排名正在的企业采选上做出调动并揣测，企业产量均匀值的对象采用由上汽、春风、吉祥(含沃尔沃轿车)和长城，改为上汽、一汽、春风和广汽，其他邦度对象采用无转移。

　　通过对照汽车行业较昌盛的邦度的汽车出口额占环球出口额比例来看，中邦仍正在汽车行业出口范围上存正在必定的差异。2020年，美邦的汽车整车出口额占本土出口总额的比例略高于中邦，评释美邦正在汽车对外营业范围占略大于中邦。

　　从总体来看，中邦全部汽车提供本领相对美邦较强，但重新部企业的供应本领来看，美邦的头部企业供应本领较强与中邦;从出口额比例来看，美邦正在汽车出供词应方面较好于中方。

　　2015-2020年，中美汽车销量均呈慢慢低落态势，美邦汽车销量为中邦的六成操纵。2020年，中邦和美邦的汽车总销量离别为2531.1万辆和1445.29万辆。2021年上半年，中邦和美邦的汽车总销量离别为1287.85万辆和1010.4万辆。

　　根绝美邦代替燃料数据核心和中邦汽车工业协会的数据统计和揣测，2020年，中邦的新能源汽车销量占总汽车销量比例大于美邦，中方的该占比5%，而美方则3%。这从侧面讲明了中邦的新能源汽车的扩展操纵和邦民领受度较优于美邦，且新能源汽车商场亦略大于美邦。

　　归纳来看，现阶段，正在全部汽车创制行业的供需处境来看，中邦具备必定的逐鹿能力与美邦抗衡;且中方的新能源汽车的逐鹿力与美方各有所长;但重新部企业的角度来看，美邦的头部车企开展较优于中邦。

　　中美汽车行业开展存正在不同的基本来因来自于两邦的汽车行业的起步时光、策略救援以及工业开展等存正在不同，简直明白如下：

　　全部来看，美邦汽车工业史册堆集厚，已变成百年的体会上风，而中邦的汽车工业线年操纵;正在美邦汽车工业已较为成熟并发展汽车厘革时间的时辰，中邦才正在苏联的助助下，发展汽车工业的开展营谋，设立汽车工业计划组。

　　从中美汽车行业开展进程来看，美邦的汽车工业起步时光较为早，具备必定的先发上风，加倍是正在本事层面，但这不影响中邦正在汽车工业的疾速开展;目前，中邦的汽车整车分娩本领已然超越美邦。但从新能源汽车来看，中美两方的开展起步时光间隔较小，两耿介在开展起步时光上不具有逐鹿上风。

　　中美两边正在策略助推汽车行业开展的主动性是无须置疑的，两邦均推出了众项适合本邦邦情且切合发映现状的联系策略以促进本邦汽车行业的开展。但目前，两邦的新能源汽车的发卖量占比却存正在必定的不同，这与中美两耿介在新能源汽车行业策略处境的区别相合。

　　上文中提到，美邦正在汽车行业开展具有百年的开展体会，正在这历程中，美邦正在策略和功令准则的拟订上更有体会，其策略和功令准则也相对较为完满，这可促使新能源汽车行业正在有程序且稳固的策略处境下开展;而中耿介在这方面则有待提升，正在2016年“新能源汽车骗补门”事宜发作后，中方亦选用了相应门径对策略实行修订和完满。

　　中美两边正在新能源汽车行业策略的拟订凭借、策略倾向、财税策略和积分策略上存正在较大不同。从总体来看，美方的役使性策略要紧是旨正在提升本事研发，而中方则是通过补贴等妙技正在整车发卖症结役使住户置备新能源汽车，以及役使企业分娩和研发新能源汽车，使得中邦住户的新能源汽车领受度较高。

　　2020年，中邦工业加众值正在疫情的打击下，仍由23.5万亿元加众到31.3万亿元，中邦连接11年成为寰宇最大的创制业邦度，美邦紧随其后。2010-2019年，中邦的工业加众值年伸长率虽呈低落趋向，但总体来看，中邦的工业加众值年伸长率仍比美邦要高。

　　正在“十四五”策划中，邦度提出“强链”的观念，指进一步锻制长板，巩固开展主动权。效力教育开展新型家产链，例如新能源汽车等中邦上风家产，异日，中邦正在新能源汽车行业或有超越美邦的本领与能力。

　　综上所述，中邦汽车行业具备必定与美邦的抗衡能力的得益于中邦汽车行业的疾速开展，新能源汽车行业的役使性策略动员住户的置备主动性，以及邦度正在工业和创制业的位子等。

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