香港港交所官网海外营收稳步增长

　　香港港交所官网海外营收稳步增长举动此次纳入沪港通及深港通标的智能驾驶独苗，佑驾立异无疑是厉苛筛选尺度下的“一级生”。

　　3月10日，中邦智能驾驶赛道迎来标记性事项——佑驾立异（正式被纳入沪港通及深港通标的。佑驾立异股价随即开头接连大幅上涨，3月13日盘中涨幅超21%。这不单标记着佑驾立异迈入了资金商场“双向通道”的新阶段，更折射出资金商场对“舱驾一体”身手道道的深度承认。

　　正在智驾身手发扬早期，佑驾立异标新立异地接纳“渐进式”发扬形式，并构造智驾、智舱的全部处置计划，告成地正在单车智能界限站稳了脚跟。面临目下环球智能驾驶行业陷入“堆料竞赛”的困局，佑驾立异又以极具前瞻性的区别化道途率先告竣从10万元级经济车型到30万元级阔绰车的全代价带笼罩，这种贸易化作用与财政壮健度，使其正在资金商场的厉苛筛选中脱颖而出。

　　此次纳入港股通，既是佑驾立异身手能力的证实，也是其撬动更大工业生态的支点。面临内地逾80万亿元住民可投资资产的“活水”，这家“舱驾一体第一股”或将加快身手外延，正在L4级主动驾驶等界限进一步褂讪护城河，以特别的“中邦计划”重塑行业竞赛原则。

　　业内剖析以为，举动此次纳入沪港通及深港通标的智能驾驶独苗，佑驾立异无疑是厉苛筛选尺度下的“一级生”。被纳入后，佑驾立异将直连内地资金的“装备凹地”，资金运作空间也达成了从融资优化到战术升级。

　　港股通的标的筛选素以高尺度著称。以沪港通为例，标的需满意市值、活动性、合规性三重门槛：过去12个月均匀月末市值不低于50亿港元、换手率排名前90%、且无庞大违规记实。而佑驾立异自2024年尾上市一来，短短3个月股价涨幅达96%，目前，佑驾立异市值达117亿港元，活动性目标也明显高于行业均匀秤谌。

　　沪港通及深港通举动衔尾内地与香港资金商场的要紧桥梁，内地投资者无需开立港股账户，可直接通过沪交所、深交所投资，极大低落了投资壁垒。对付佑驾立异而言，便带来了诸众利好。

　　最初是也许轻松获取更众资金，智能驾驶举动AI落地确定性最高的场景之一，正成为南下资金追赶的重心。数据显示，2024年港股通科技板块净流入超2000亿港元，占终年南下资金总量的35%。纳入港股通后，佑驾立异将直接对接内地逾80万亿元的住民可投资资产池。

　　其次，港股通身份为佑驾立异翻开了更雄厚的资金运作能够性。依照摩根士丹利《港股活动性溢价剖析（2024）》，港股通标的因活动性溢价，增发折价率广博低于非港股通公司约7-10个百分点，佑驾立异异日通过增发召募研发等资金，其稀释本钱将大幅优化。

　　第三，债券融资渠道希望拓宽。Wind金融终端统计显示，2024年，港股通标的发行离岸百姓币债券票面利率较非港股通企业低1-1.5个百分点。连合佑驾立异逐年改正的毛利率，等其信用评级获取上调后，融资本钱获将进一步低落。

　　更要紧的是，港股通标的有助于酿成和擢升其品牌溢价。据统计，2024年新纳入港股通的科技企业中，均匀新增笼罩券商达5家，研报数目增进30%。对佑驾立异而言，更众深度剖析和曝光，能让其直接触达数百万投资者与行业考核者，让其身手能力与贸易化起色将置于聚光灯下，深化其“舱驾一体第一股”的标签。

　　佑驾立异举动此次名单中的为数不众的智能驾驶界限企业，与其正在智能驾驶界限的稀缺位置密弗成分。这种稀缺性，重要显示正在身手和贸易层面。

　　目下，环球智能汽车工业链显露“软硬解耦”趋向，同时智能汽车跨域统一趋向加快，舱驾一体成为行业主流。

　　但工业也同样面对着痛点，算法公司依赖第三方硬件，硬件厂商缺乏算法适配才干，真正具备全栈自研才干的企业百里挑一。而佑驾立异相持智能驾驶与智能座舱的全栈自研，达成了从“拼图式立异”到“体系职能力”。

　　同时，自2014年树立之初，佑驾立异的营业便涵盖智能驾驶、智能座舱等众个方面，并笼罩软件算法和硬件架构的搭筑，成为资金商场上少有的笼罩行车、泊车、座舱三大主旨场景的企业。通过修筑一纵一横的产物坐标系，佑驾立异正在中高阶智驾、L4主动驾驶、智能座舱等界限众点着花，稳步积蓄量产阅历。

　　贸易稀缺性层面，佑驾立异的产物达成了从“单点打破”到“全代价带笼罩”。3月1日，佑驾立异布告此中高阶智能驾驶域控产物获取某新能源车企定点，将搭载于30万元级其它高端车型上。3月9日再布告将为某环球着名车企旗下的合伙品牌、阔绰品牌供应智能座舱处置计划。

　　据业内人士泄露，这两家车企分散是公共和奥迪。分歧于无数企业聚焦简单商场，佑驾立异告竣了从10万元级的经济型、20万元主流商场，30万元以上高端商场的全场景渗出。

　　这种稀缺性，也让佑驾立异坐拥策略、需求与资金的三重行业盈余。策略层面，欧盟《通用安乐条例》（GSR）强制条件2024年后新车装备驾驶员监测体系（DMS），而佑驾立异是首批扶助车企通过欧盟GSR旗下ADDW和DDAW准则的智能座舱企业，也是首家助助中邦整车厂获取E-NCAP五星评级的中邦智能座舱处置计划供应商。目前，其DMS计划已出口至欧洲、东南亚等地，海外营收稳步增进。

　　其它，正在商场需求层面，新能源汽车乃至燃油车一经重要依赖智能化区别化竞赛。佑驾立异的模块化计划，恰恰满意车企“按需选配”的需求。目前，佑驾立异基于地平线征程系列打制的iPilot 2行泊一体计划均已达成量产，基于征程6E打制的iPilot 4中高阶智驾计划则安置本年交付。

　　正在智能汽车行业，身手道道的采用远比短期增速更要紧。佑驾立异的稀缺性，源于其对“舱驾一体”身手道道的笃定，对全栈自研的永久参加。这种身手特别点与贸易落地才干的连合，恰恰契合港股通对“高生长性新兴工业龙头”的偏好。当行业从“堆料竞赛”转向“体系效力”竞赛时，这家“舱驾一体第一股”异日的估值或将持续上涨。

　　财政数据是贸易可行性的终极标尺。佑驾立异2021-2023年营收从1.75亿元跃升至4.76亿元，复合增进率64.9%；2024年上半年营收2.37亿元，同比增速44.5%，功绩显露庄重增进趋向。

　　与此同时，佑驾立异厉控用度率，发售与管制用度率仅为7%，远低于行业均匀秤谌。从某种水平上注解，佑驾立异一经开头了不依赖烧钱的壮健增进形式。

　　截至2024年6月，佑驾立异已与29家整车厂就94款车型张开量产；截至2024年12月10日，佑驾立异已累计为35家整车厂举行量产。正在大界限化量产和厉控费率的境况下，佑驾立异的毛利率显露逐年擢升的优越趋向，从2023年上半年的8.3%擢升至2024年同期的14.1%。

　　而之以是有云云的财政呈现，跟佑驾立异采用渐进式身手道途，以全栈自研修筑护城河，押注舱驾一体协同有着莫大合连。正在智驾发扬早期，稠密公司纷纷接纳“高举高打”、直奔L4级主动驾驶的战略，但佑驾立异采用渐进式身手道途，从L1到L2+的上车行使抓起，并以L4级别智驾能力为之赋能。

　　这样一来，佑驾立异一方面能够向主机厂供应定制化的集成计划计划，另一方面能够将计划打包给Tier 1供应商；一边能够涵盖智能驾驶、智能座舱等众个方面，一边又能同时笼罩软件算法和硬件架构的搭筑，最终达成“量产反哺研发”。

　　正在自研方面，佑驾立异过去几年里通过正在软件和硬件两个维度同步发力，接踵推轶群款域控产物，生长为一家具备软硬一体全栈式才干的智能驾驶主旨Tier1。佑驾立异CEO刘邦清博士曾默示，自研域控一定会涉及分娩成立，这是纯软件算法公司做域管制器的短板，但却是佑驾立异的底气。

　　正在平台化及软硬件一体化方面，佑驾立异通过自研的中心件隔断上层行使软件和底层谋略平台以达成平台兼容性，其平台化研发步骤承诺智能驾驶处置计划兼容主流SoC平台，将适配分歧车企的分歧车型的拓荒周期大大缩减。

　　其L4无人小巴聚焦行使端到端大模子身手、修筑车端高职能谋略平台和双冗余5G通信、开发适应全链道数据闭环三大维度，达成立异打破。本年2月，佑驾立异的L4级主动驾驶小巴项目正在姑苏顺手交付。异日，佑驾立异将推出车规级计划，以达成身手降本，激动L4级主动驾驶的普及。

　　佑驾立异正在身手层面也持续与时俱进，已发展DeepSeek-R1大模子的接入使命，效力拓荒下一代更智能的智能座舱处置计划，擢升舱内众模态感知才干，重塑人车交互范式。

　　正在智能驾驶行业，身手观点与贸易实际之间往往存正在远大范围。佑驾立异的代价正在于，它用全栈自研的身手底气、全代价带的贸易笼罩、以及壮健增进的财政模子，证实了“舱驾一体”并非虚无飘渺。

　　当行业进入镌汰赛阶段，这种从身手到贸易的全维度验证才干，或者恰是穿越周期的终极军械。而当资金活水与身手立异相遇，这家“舱驾一体第一股”的生长故事，或将书写中邦智能驾驶环球竞赛的新篇章。

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