同期国内整体的渗透率则为31.6%！港股通开通条件

　　同期国内整体的渗透率则为31.6%！港股通开通条件6月3日披露5月出售功效：销量9.15万辆，同比降落9.51%，这也是本年以后月度销量连接第二个月环比下滑。其完全销量连接下滑的背后，是众个子品牌销量断崖式下滑。

　　其余，对付近期商场宣扬“紧闭欧洲总部”的音书，长城汽车回应称将调度欧洲策略，并将正在8月终止位于德邦的德邦公司。

　　数据显示，长城汽车5月完毕汽车销量9.15万辆，同比降落9.51%，环比下滑3.48%。本质上，长城汽车近期一经连接两个月环比下滑，正在本年3月份，其月销量为10.03万辆。

　　相较而言，从本年年后完全行情来看，正在车企“价值战”以及计谋利好的帮力下，车市表露周密回暖的态势。

　　众众车企5月销量均展现大幅度擢升。个中比亚迪5月销量到达33.18万辆，同比增进38.13%。与此同时，志愿汽车、蔚来、零跑等一众新能源汽车品牌也外示增光，销量折柳同比增进23.8%、233.8%、50.65%。

　　而长城汽车销量则昭着萎靡。细分来看，长城汽车旗下众个品牌中，除了坦克品牌近两个月连结不乱增进以外，其他品牌销量均展现区别水准的下滑。

　　个中，哈佛品牌3月和4月销量折柳为5.41万辆和4.71万辆，折柳同比下滑9.97%和15.35%。加倍是哈弗H6车型，继续以后是长城汽车“顶梁柱”，曾正在中邦SUV商场连接连任月销量冠军。2021年12月，哈弗H6单月销量达8.05万辆，曾创下中邦汽车消费商场单月销量记载。

　　然而，依据最新第三方平台数据显示，本年4月，哈弗H6销量已跌至亏折1万辆，正在完全SUV商场中的排名也滑落到20名以外。

　　值得小心的是，长城汽车CGO李瑞峰近期曾正在社交媒体上披露，董事长魏修军再次痛批哈弗H6的营销做事。他开门见山地外现，哈弗H6正在营销上保存首要题目，缺乏用户思想和立异才华，导致商场销量下滑。

　　数据显示，WEY品牌、欧拉品牌5月销量则折柳同比下滑50.4%和43.43%，个中WEY品牌5月销量萎缩至2862辆。即使坦克品牌仍连结了近一倍的增速，但仍无法挽回完全的颓势。

　　依据长城汽车通告的数据，其5月新能源汽车销量为2.46万辆，新能源汽车排泄率为26.95%。而从近期乘联会预测情景来看，邦内5月新能源乘用车零售估计可达77万辆，环比增进13.7%，同比增进32.7%，排泄率估计可进一步擢升至46.7%，再立异高。

　　不难看出，长城汽车的新能源车型排泄率远低于行业水准。更为环节的是，拉长工夫来看，其新能源汽车排泄率擢升平缓。

　　本年前5月，长城汽车的型排泄率仅为23.03%。而其2023年终年的型排泄率为21.3%，同期邦内完全的排泄率则为31.6%。由此可睹，长城汽车新能源排泄率与行业完全比拟，差异不单未缩小，反而进一步拉大。

　　但实在，正在新能源转型方面，长城汽车并非无所行为。其2023年不单针对新能源推出了全新的Hi4-T混动本事，还推出了近10款新能源车型，只痛惜并未到达志愿的成绩。

　　近期有音书称，长城汽车将紧闭其位于德邦慕尼黑的欧洲总部，此举将于8月31日正式生效。届时，长城汽车欧洲分公司将辞退席卷处理团队正在内的整个员工，涉及裁人人数100人。

　　对此，长城汽车方面向记者作出回应。该公司外现，正在欧洲电动汽车商场日益坚苦的情景下，加上即将履行的欧洲进口闭税，将相应调度将来的欧洲策略。

　　“咱们正正在调度欧洲商场构造，长城汽车集团将替代GWM Europe（长城欧洲）承受起为现有欧洲经销商和客户所需的交易增援的义务，同时有策画地开采和进入新商场。”长城汽车方面称。

　　同时，该公司也确认了长城欧洲将于2024年8月终止位于德邦的长城汽车德邦有限公司（GWMD）的运营。同时，将长城欧洲配件堆栈从德邦纽伦堡迁至荷兰阿姆斯特丹。

　　据悉，长城汽车于2021年首先进军欧洲商场，当年正在慕尼黑车展上推出了魏牌摩卡PHEV（WEY Coffee 01）和欧拉品牌的欧拉好猫（ORA Cat）。同年11月，长城汽车正式正在德邦慕尼黑设立欧洲总部，行为开采欧洲大陆商场的核心，其性能涵盖研发、出售和处理等苛重方面。

　　加倍是研发方面，欧洲总部将重心凑集正在整车集成、车辆部件开辟、电子动力编造平台开辟和集成、智能驾驶和车联网等范畴。除了设立欧洲总部，长城汽车也正在慕尼黑开设了德邦子公司。

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