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　　这样才能获得更多的利润？mt5下载正在汽车市集中，销量对车企的要紧性不问可知，同样赢余才略也很要紧，即使利润不高，销量再好也是枉费。不日，调研机构“金十数据”遵照许众出名车企的第三季度财报，统计了各车企的单车赢余数据。数据显示，特斯拉以单车 9711 美元（约合 6.9 万元公民币）的利润排正在了单车利润榜第一

　　不难出现，特斯拉的单车利润很高，就连宝马、奔跑等一线阔绰品牌都比但是，而它的单车利润更是古板车企巨头丰田的 8 倍，这让不少人觉得震恐。正在小雷看来，特斯拉单车利润有这么高，闭键得益于对本钱精准的担任。体贴特斯拉的人都知晓，特斯拉的全豹产能都是由超等工场供给的，这些超等工场不单领域大，产能也很高，因此本钱更容易担任，再加上特斯拉旗下车型销量络续推广，本钱低也就不难贯通了。

　　除此除外，特斯拉还采用了一形式的锻制工艺，裁汰了拼装和焊接等步伐，与其他车企比拟简化了许众坐褥方法，更况且特斯拉正在邦产后，根基上大局限零部件都是来自邦内，这也让旗下车型裁汰了许众修制本钱。客观来讲，特斯拉正在坐褥修制、供应链等方面具有很大上风，因此才力正在单车利润上远超许众竞赛敌手，这也值得许众邦内新能源车企进修。

　　值得一提的是，邦内头部的新能源车企比亚迪的单车利润仍旧抢先了丰田、公众等古板合伙车企，来日跟着产能的连接提拔，比亚迪的单车利润希望告竣进一步的伸长。但是，正在制车新权力中比力著名的蔚来、小鹏和理思等车企，再现不佳，还正在耗损之中，此中蔚来亏得最众，每卖出一辆新能源汽车，就要耗损 15290 美元。当然，这是由于目前邦内的制车新权力还处于起步阶段，前期加入手艺研发和产能基地作战的用度会比力众，因此才会继续耗损。

　　跟着邦人对新能源汽车的认同度越来越高，新能源汽车市集也愈发火爆，固然邦产新能源汽车正在市集中霸占了很大的份额，然而正在赢余才略上，另有很大的提拔空间。目前自立品牌思要正在赢余才略上超越古板合伙车企，除了推生产品力更强的新能源汽车除外，还要合理担任本钱，如许才力获取更众的利润。

　　本文来自微信公家号：锋出行 （ID：fengchuxing2021），作家：一只羊毫

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